Pemerintah berencana mulai menerapkan biodiesel B50 pada 1 Juli 2026 mendatang. Langkah ini merupakan bagian dari upaya pemerintah untuk memperkuat ketahanan energi nasional.
Sejauh ini, hasil uji coba B50 pada sektor pertambangan menunjukkan performa yang positif dan dinilai siap digunakan lebih luas.
Lantas, apa sebenarnya B50 biodiesel dan mengapa pemerintah mendorong penggunaannya?
Apa Itu B50 Biodiesel?
B50 merupakan bahan bakar campuran yang terdiri dari 50 persen biodiesel dan 50 persen solar konvensional. Huruf “B” pada B50 merujuk pada biodiesel, sedangkan angka “50” menunjukkan persentase kandungan biodiesel dalam campuran bahan bakar tersebut.
Jadi, dalam setiap liter B50 terdapat 50 persen biodiesel yang berbasis minyak nabati dan setengahnya lagi menggunakan solar berbasis fosil. Biodiesel yang digunakan umumnya berasal dari Fatty Acid Methyl Ester (FAME), yaitu bahan bakar nabati yang diolah dari minyak kelapa sawit.
Program biodiesel di Indonesia sebenarnya sudah ada sejak 2006. Dengan komposisi campuran biodiesel yang terus meningkat dari yang awalnya B5, B10, B20, B30, hingga B40 yang mulai berlaku secara nasional pada awal 2025. Kini pemerintah tengah mempersiapkan implementasi B50 sebagai tahap lanjutan.
Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian ESDM, Eniya Listiani Dewi mengatakan pengembangan B50 merupakan langkah yang penting untuk memperkuat kemandirian energi nasional dengan memanfaatkan sumber daya dalam negeri.
Apa Kandungan dalam B50?
Komposisi utama B50 terdiri dari:
- 50 persen biodiesel berbasis minyak nabati, terutama minyak kelapa sawit.
- 50 persen solar atau bahan bakar diesel fosil.
Biodiesel memiliki karakteristik berbeda dengan solar. Bahan bakar ini mengandung oksigen alami yang dapat membantu proses pembakaran lebih sempurna. Namun, biodiesel juga memiliki tingkat kekentalan atau viskositas yang lebih tinggi dibandingkan solar murni.
Karakteristik tersebut membuat biodiesel mampu menekan emisi gas buang. Namun, bahan bakar ini juga dapat mempengaruhi performa mesin, jika tidak didukung spesifikasi kendaraan yang sesuai.
Mengapa Pemerintah Mendorong B50?
Ada beberapa alasan utama pemerintah mempercepat implementasi B50.
1. Mengurangi Ketergantungan Impor BBM
B50 diharapkan dapat menekan kebutuhan impor bahan bakar fosil. Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian memperkirakan program ini berpotensi menghemat penggunaan BBM fosil hingga 4 juta kiloliter atau setara sekitar Rp48 triliun.
2. Memperkuat Ketahanan Energi Nasional
Ketergantungan pada minyak impor membuat Indonesia rentan terhadap gejolak harga energi global. Dengan memanfaatkan bahan baku domestik seperti minyak sawit, diharapkan akan membuat pasokan energi menjadi lebih stabil.
3. Menekan Emisi Karbon
Biodiesel termasuk energi terbarukan yang menghasilkan emisi karbon lebih rendah dibandingkan solar. Kandungan oksigen dalam biodiesel dapat membantu proses pembakaran lebih sempurna sehingga emisi karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC) dapat berkurang.
Bagaimana Hasil Uji Coba B50?
Kementerian ESDM mencatat hasil positif dari pengujian B50 pada alat berat pertambangan.
Pengujian yang telah berlangsung lebih dari 900 jam operasional menunjukkan tidak adanya gangguan signifikan pada mesin akibat penggunaan B50. PT Harmoni Panca Utama (HPU) bahkan telah membandingkan penggunaan B40 dan B50 pada unit alat berat Komatsu HD785 hingga mendekati 1.000 jam operasi.
Hasilnya, performa mesin dinilai tetap stabil. Meski terdapat kenaikan konsumsi bahan bakar sekitar 1 hingga 3 persen, peningkatan tersebut masih dianggap wajar dan tidak mengganggu produktivitas alat berat.
Temuan ini menjadi sinyal positif bahwa B50 berpotensi diterapkan lebih luas pada sektor industri maupun transportasi.
Tantangan Penggunaan B50
Meski menjanjikan banyak manfaat, penggunaan B50 juga memiliki sejumlah tantangan.
1.Konsumsi Bahan Bakar Lebih Boros
Menurut akademisi Universitas Muhammadiyah Surakarta, Rois Fatoni biodiesel memiliki nilai kalor yang lebih rendah dibandingkan solar. Artinya, energi yang dihasilkan per liter bahan bakar cenderung lebih kecil.
Akibatnya, kendaraan atau mesin berpotensi membutuhkan bahan bakar lebih banyak untuk menghasilkan tenaga yang sama.
2. Risiko Penyumbatan Filter
Biodiesel memiliki sifat yang dapat melarutkan kotoran dalam tangki bahan bakar. Dampaknya, filter bahan bakar berpotensi lebih cepat kotor dan memerlukan penggantian lebih sering.
3. Tantangan pada Mesin Lama
Profesor Energi Baru Terbarukan Universitas Brawijaya, Nurkholis Hamidi juga mengatakan bahwa, sebagian mesin diesel lama belum dirancang untuk menggunakan biodiesel dengan konsentrasi tinggi.
Pada beberapa kasus, penggunaan biodiesel dapat mempercepat penurunan kualitas komponen berbahan karet seperti seal dan selang bahan bakar, serta meningkatkan risiko terbentuknya deposit pada sistem injeksi.
4. Ketergantungan pada Sawit
Penggunaan sawit sebagai bahan baku utama biodiesel juga menimbulkan tantangan tersendiri. Jika terjadi gangguan pasokan atau kenaikan harga minyak sawit global, biaya produksi biodiesel dapat ikut terdampak.
Karena itu, sejumlah akademisi mendorong pengembangan sumber bahan baku alternatif seperti minyak jarak pagar agar ketergantungan terhadap sawit dapat dikurangi.
Apakah B50 Aman untuk Kendaraan?
Secara umum, kendaraan versi terbaru dinilai lebih siap menggunakan campuran biodiesel yang lebih tinggi selama kualitas bahan bakar memenuhi standar.
Namun, untuk kendaraan atau mesin diesel lama, pengguna disarankan lebih memperhatikan kondisi filter bahan bakar, sistem injeksi, serta komponen karet yang bersentuhan langsung dengan bahan bakar.
Pemerintah juga masih terus melakukan pengujian pada berbagai sektor, mulai dari transportasi, pembangkit listrik, kereta api, hingga alat mesin pertanian sebelum implementasi penuh dilakukan.
B50 menjadi salah satu langkah terbesar Indonesia dalam mendorong penggunaan energi terbarukan berbasis sumber daya domestik. Selain berpotensi mengurangi impor BBM dan menekan emisi karbon, program ini juga dapat memperkuat industri sawit nasional.
Meski demikian, tantangan teknis dan ekonomi tetap perlu diantisipasi agar penerapan B50 dapat berjalan optimal tanpa mengganggu kinerja kendaraan maupun sektor industri yang bergantung pada mesin diesel.
